2015年月12日，位于天津滨海新区的危险品仓库发生大爆炸，事故带来的惨痛后果引发了整个社会对危险品安全监督管理的担忧及思考。危险品事故直接影响人民群众的生命财产安全也影响社会的和谐稳定。其中,危险货物道路运输事故存在事发后难以控制及救援困难等特性，更需要加强预防措施。

上海港城危险品物流有限公司(以下简称″公司″)是上港集团下属专业危险货物物流企业，主要经营进出口集装箱危险货物的堆存、装卸、拆箱和运输等业务，公司旗下现有危险品运输车辆125台，年拖运量约20万标箱.是储存危险品种类多、规模大、功能齐、设施先进的公共型危险品物流企业。公司始终将确保运输安全视为公司发展的首要任务，通过扩编专职安全管控队伍、不断提升安全监管信息化等各项措施,确保每一车运输的安全可靠。

2015年9月，公司开始由原先的高桥地区整体搬迁至芦潮港危库，位置远离市区,往外高桥港区的运输路线由原先的最远10公里增加至现在的70公里。总运输里程增加,势必会增加司押人员的负担，容易导致疲劳驾驶。为了避免搬迁后长距离运输给危险货物道路运输安全带来影响，公司工会借助“安康杯”活动平台，以“疲劳驾驶防控”为主题，积极组织职工查隐患、提建议，开展了“安全行驶我献计——疲劳驾驶防控优化”专项活动。

活动共收集到253条合理化建议。通过汇总整理，公司发现原有疲劳驾驶防控手段在监控效率、管理手段、预防措施方面存在三点不足。

1.监控效率低下,效果不足。

公司车辆行驶线路分散,面对为数众多的监控点，单纯依靠人工视频监控来判断是否有违章行为，工作强度过大，监控效率较低，有时无法及时发现事故隐患。

2.管理手段单-,配合不足。

疲劳驾驶的防控措施单一,仅仅停留在事前的宣传教育以及事后的考核处罚,在监管上缺少相关各方的配合。特别是对于发现的疲劳驾驶征兆，第—时间的处置措施仅限于短信与电话提醒，缺少后续措施的跟进和保障，无法彻底消除隐患。

3.预防措施被动,力度不足。

危险货物道路运输规定必须配备司机与押运员.对于司机、押运员的两人组合，疲劳驾驶的监管主要针对司机进行，而对押运员的监管往往力度不足,没有发挥好押运员作为搭档的安全驾驶提醒作用。

为了解决以上三点不足，避免可能发生的事故，公司工会协同各部门，加强“技防”,完善“人防”，以创新优化现有的运输监控系统为手段，落实了“高效监控、联动管理、主动预防”等优化防控措施，取得了阶段性的管控成效，营造了良好的安全运输环境。

1.人脸识别,高效监控。

公司积极试用人脸识别新技术，将原先以人工查看监控影像来查找危险因素的传统监控模式升级为智能分析、自动报警新监控模式。具体工作流程分为以下3个步骤。

第—步:通过设置在驾驶室内的监控探头对司押人员的工作情况进行实时的视频监控，视频数据将从集卡车辆远程传输至监控平台。

第二步:监控平台中的智能分析系统自动分析每个监控画面，通过人脸识别技术对一些脸部的特征动作进行判定,包括视线偏离、打哈欠、闭眼等具有明显疲劳驾驶征兆的动作。

第三步:如果判定成功，系统将自动在监控平台报警，提醒监控人员查看，并在后台留下记录。

2.联动管理,注重配合。

在监控系统的科技性能大幅提升的同时，公司还提出实施一套公司内部联动的管理方案，通过业务调度部门与安全管理部门的相互配合保障驾驶安全，分三阶段实施。

当监管部门通过监控系统发现司押人员有疲劳驾驶征兆时，首先电话通知司押人员进行人工提醒；如果发现电话提醒效果不佳，与业务调度部门进行联动，立即停止该票业务，停车休息，确保停车—定时间后方可重新作业；重新开始作业后进行重点连续监控，直至该票作业结束。公司并在事后对相关人员进行考核，确保措施的落实。

3.指定提醒,主动预防。

公司变被动预防为主动预防，借由公司信息系统APP向在线集卡的司押人员推送提醒信息。推送方式分为定时和指定两种。押运员接收到提醒信息后，须在指定时间内回答提醒信息的问题，回答正确，则确认成功；过时或者回答错误，确认失败，判定押运员为疑似疲劳状态，系统将自动启动后续处置措施。

自“安康杯”专项活动开展以来，公司6个月内通过智能分析系统共处置疲劳驾驶报警713条，监控人员判断有效报警为223条，对有疲劳驾驶征兆的司押人员均进行了提醒，查处了疲劳驾驶违章共9起，未发生一起由于疲劳驾驶造成的交通事故。现有的管控成效已经充分证明使用智能分析系统可以有效提升监控效率。

由公司工会牵头、公司全体参与的“安康杯”专项活动升级“人防+技防”措施，在提升监控效率、管理手段多样化这两个方面有很大的推广应用价值。不仅如此，借助“安康杯”这个平台，公司全员都参与了本次专项活动，“众人拾柴火焰高”，为本次活动的有效开展添砖加瓦。

1.转变模式,提升监控效率。

相比以往“广撒网”的监控模式，借助人脸识别智能新技术，公司正逐渐向“精确制导”的监控模式转变。借助人脸识别技术，公司也可对司押人员的其他违章动作(如开车打电话、视线偏离路面、吸烟、低头看手机等)进行自动识别，进一步扩展了违章发现范围，不仅对于危险货物道路运输、对于普通道路运输监控也有很好的应用价值。

2.联动管理,管理手段多样化。

公司内部联动管理,业务调度部门加入，使得违章处置不再停留于简单被动的批评教育、罚钱扣款。处置环节前移至现场生产业务环节,对发现的违章进行现场实时处置，形成悬崖勒马的效果。

3.全员参与,营造良好的安全运输环境。

专项活动的开展,使得从管理人员到一线工人全员参与疲劳驾驶的防控工作，特别是在监管过程中落实的各项提醒环节，不仅调动了押运员的主动性，还成为监管人员与司押人员交流的好平台。不少司押人员主动向管理人员反馈改进意见。管理人员也将需要注意的安全要点编成各种提醒信息，—方面起到疲劳驾驶提醒作用，一方面又起到潜移默化的安全教育作用。公司上下形成了全员参与、协力优化、共同营造、不断提升安全运输意识的良好运输环境。